cambil.solanes.es

domingo, 31 de julio de 2011

No robes: de esta manera no tendrás nunca suerte en los negocios. Haz trampas.

Ambrose Bierce

lunes, 25 de julio de 2011

No hagas a los demás lo que deseas para ti; los demás pueden tener gustos diferentes.

George Bernard Shaw

viernes, 22 de julio de 2011

El aceite de oliva como " bálsamo" para le hipertensión y la diabetes

Viernes, 22 de Julio de 2011 12:35 SUPLEMENTOS - Cursos Intendente Olavide

Inmaculada Castillo / La Carolina
El catedrático de Fisiología de la Universidad de Jaén, Manuel Ramírez, participó en los cursos de verano con una conferencia en la que destacó el consumo de algunos alimentos, como el aceite de oliva, para evitar enfermedades como la hipertensión y la diabetes.
El profesor de la UJA centró su conferencia en enfermedades de gran importancia dentro de la sociedad, como la hipertensión o la diabetes. En este sentido, apuntó que “lo más importante es el cambio en el estilo de vida y la reducción de la obesidad”, variaciones que ya se empiezan a notar, según aseguró el experto en su intervención. En cuanto a la alimentación, el ponente señaló que, para evitar este tipo de enfermedades, lo adecuado es una reducción de grasas saturadas. “Provocan un aumento del colesterol que conocemos como malo”, apuntó el catedrático de Fisiología en la UJA. Y recomendó: “Lo ideal es aumentar el consumo de grasas monoinsaturadas, como el aceite de oliva o el pescado”. Asimismo, el profesor añadió: “Últimamente, también se insiste en reducir el consumo de hidratos de carbono refinados, como los que encontramos en la bollería, en los dulces, y favorecer aquellos hidratos de absorción lenta: los de las patatas o legumbres, entre otros”.
En este sentido, ofreció un dato muy curioso a los alumnos: “El café, sin excederse en su consumo, o el té están relacionados con la reducción de la diabetes llamada del número 2”.
Para concluir, el profesor hizo hincapié en que lo importante es mantener un equilibrio dentro del organismo. “En el momento en que este equilibrio se pierde es cuando surgen las enfermedades”, explicó Ramírez. Como punto y final, el experto insistió en la idea de controlar la dieta y en hacer ejercicio.

domingo, 10 de julio de 2011

Asesinato del cantautor Facundo Cabral

Condena de la ONU

sábado, 9 de julio de 2011

La NASA cambia de rumbo

09.07.11 - 08:40 -

ANDER AZPIROZ |

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Recreación de la nueva nave MPCV. Basada en el diseño del Apollo y con capacidad para 4 astronautas, podría realizar sus primero vuelos de prueba en 2016. / NASA

La inminente retirada del servicio del último transbordador espacial estadounidense ha traído consigo numerosas incógnitas acerca del futuro de la Agencia Espacial. El hecho de que Estados Unidos no tenga ya capacidad para poner en órbita a sus astronautas y dependa para ello de las Soyuz rusas, ha levantado numerosas voces que denuncian el constante declive que está sufriendo la Agencia, en parte debido a las estrecheces económicas que padece en un momento en el que la administración Obama recorta gasto de donde puede para paliar el gigantesco déficit gubernamental.

El pasado miércoles, en una charla con internautas a través de Twitter, el presidente estadounidense confesó el giro dado: "Todavía somos líderes en la exploración espacial, pero, francamente, he estado presionando a la NASA para renovar su visión", dijo Obama. "En lugar de seguir haciendo lo mismo, invirtamos en investigación básica en torno a las nuevas tecnologías que pueden llevarnos a lugares más rápido y permitir que los vuelos espaciales tripulados duren más tiempo", añadió.

La NASA niega por activa y por pasiva que carecer de transbordadores signifique el fin de su exploración espacial. "Como astronauta y actual director de la NASA yo les digo que el actual liderazgo americano en el espacio continuará al menos durante los próximos 50 años porque disponemos de los medios para lograrlo, y fallar no es una opción". Charles Bolden, actual responsable de la Agencia, pronunciaba estas palabras el 1 de julio para acallar los rumores sobre el paso atrás estadounidense.

Así, con el horizonte de la conquista de Marte en mente, asegura que está trabajando en nuevos vehículos que permitan a los astronautas aterrizar y despegar desde la superficie marciana, algo que, según Obama, sería posible en torno a 2035. Uno de estos primeros prototipos es el Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV), basado en el diseño de las naves Apolo y capaz de transportar astronautas durante un periodo de 21 días, y que podría estar listo para realizar su primer vuelo en 2016. "Estamos trabajando en tecnologías que permitirán a la humanidad explorar nuestro Sistema, incluida la propulsión creada mediante la energía del sol, reabastecimiento de combustible en el espacio, protección de la radiación solar o mejora de los sistemas de supervivencia", afirma Bolden. Otro de los principales puntos de trabajo radica en la Estación Espacial Internacional, a la que la Agencia considera pieza básica en la búsqueda de las mejoras mencionadas, tanto por los experimentos que se pueden realizar en ella como por su condición de zona paso y lugar de reabastecimiento para las futuras misiones.

Marte, Júpiter y Vesta

Las sondas de exploración seguirán surcando el espacio. El Curiosity, versión renovada de los rover Opportunity y Spirit, será lanzado en noviembre con el fin de proseguir la exploración de la superficie marciana. Sus mejoras con respecto a sus predecesores podrían servir para hallar nuevas pistas sobre si alguna vez existió vida en Marte. Otra de las sondas que más interés ha despertado es Juno, que el próximo mes será lanzada con destino a Júpiter, adonde llegará en 2016. Su objetivo: ofrecer nuevos datos sobre el origen, la estructura y la atmósfera de planeta. Antes, el 16 de julio, será el turno de la nave Dwan, que comenzará a orbitar en torno al asteroide gigante Vesta. Esta misión espera despejar dudas acerca de la posibilidad de un futuro aterrizaje de una nave tripulada sobre una de estas rocas espaciales. Y tras un año captando información que también servirá para despejar algunas dudas sobre el origen del universo, Dwan abandonará Vesta para dirigirse al planeta enano Ceres, donde repetirá maniobra.

Menos publicidad reciben los estudios acerca de la navegación aérea de transporte. La NASA estudia nuevos modelos de avión "más seguros, respetuosos con el medio ambiente y con menos gasto de combustible". El propósito de la Agencia es que los avances tecnológicos permitan que estos nuevos aviones puedan estar en uso en 2025.

La NASA quiere sacar músculo ante quienes creen que su liderazgo espacial es agua pasada. Aunque puede que el estrecho presupuesto al que se ajusta -19.000 millones de dólares en 2011 y 18.700 millones para 2012- le impida reverdecer antiguos laureles. De momento ya ha descartado volver a pisar la Luna. China, en cambio, podría clavar su bandera en ella muy pronto.

El Gobierno respalda la línea AVE de Jaén porque llevará mercancías

Sábado, 09 de Julio de 2011 11:43 Gestor D_J JAÉN - NOTICIAS LOCALES

La alta velocidad está inmersa en un profundo debate. Expertos de la propia Unión Europea elogian la red AVE, aunque dudan de su rentabilidad y temen que sea un derroche insostenible. Además, las críticas arrecian después de la supresión del trayecto Toledo-Albacete, que usaban 9 personas al día.

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El Gobierno de España respalda el trazado de alta velocidad que sale desde Jaén y llega hasta Madrid. El Ministerio de Fomento no duda de su utilidad en pleno debate sobre la eficiencia de los trenes AVE, sobre todo, después de que se eliminara el trayecto Toledo-Albacete por su escaso uso. Precisamente, esta decisión podría invitar a pensar que Jaén-Madrid en AVE sería una inversión demasiado costosa para un uso que aún estaría por ver. Además, en un país envuelto en “recortes” económicos y medidas de ahorro debido a la situación económica que atraviesa.
Sin embargo, el Gobierno de España considera fundamental construir un trazado de alta velocidad que una Jaén con Madrid porque lo usarán viajeros y, también, mercancías. De hecho, el ministro de Fomento, José Blanco, defendió, durante esta semana, la línea europea que partirá desde Algeciras hasta cualquier región del “viejo” continente. El trazado comienza en este puerto, pasará por Antequera y desviará los trenes hacia Jaén por Córdoba para que enfilen Despeñaperros, lleguen a Manzanares, pasen por Alcázar de San Juan y acaben en Madrid por Mora de Toledo.
A priori, podría sorprender que los trenes no tomen la línea AVE desde Córdoba hasta Madrid —por el trazado que se hizo en 1992 entre Sevilla y Madrid— y se desvíen a Jaén. La explicación es tan sencilla como que la línea AVE entre estas dos ciudades permite que los ferrocarriles se desplacen a 300 kilómetros por hora y aquí los trenes cargados de mercancías molestan. Asimismo, se trata de un trazado que cuenta con numerosos enlaces ferroviarios que no aconsejan el tránsito de convoys que no sean para los pasajeros. En cambio, la velocidad del trazado jiennense será de 220 kilómetros por hora, por lo que las mercancías tendrán que viajar por las vías que atraviesan la provincia camino de Despeñaperros.
De ahí que el trayecto de alta velocidad jiennense está justificado porque será línea europea de transporte de mercancías, aunque también se beneficiarán los pasajeros. No obstante, desde Córdoba hasta Madrid se viaja hasta a 300 kilómetros por hora, pero desde Jaén hasta la capital de España se irá a 220, como mucho.
la ejecución. El Gobierno no tiene duda de que el proyecto ha de seguir hacia adelante, aunque, hasta ahora, el ritmo de obras y ejecución de la línea de alta velocidad de Jaén marcha “a paso de tortuga”. No importa que aparezca, prácticamente, desde comienzos del siglo XXI con dotaciones en los Presupuestos Generales del Estado porque, al final, no hay avances significativos. De hecho, desde que el Gobierno de España puso la primera traviesa en Linares —en 2002—, el balance es muy pobre. Solo se han empezado y terminado 6,5 kilómetros, que son los que unen la Estación de Linares-Baeza con Vadollano. El exministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos inauguró la obra el 22 de julio de 2002 en Linares-Baeza después de años de estudio. Entonces, aseguró que la maquinaria de la alta velocidad llegaba a Jaén y que no se iba a detener. Ahora, para el diputado en las Cortes y coordinador socialista de Activa Jaén, Sebastián Quirós, solo fue un acto de propaganda política.
“Álvarez Cascos llegó a Jaén para hacerse la fotografía con la traviesa porque, en realidad, no sabía por dónde iría el nuevo trazado”, dice Sebastián Quirós. Se basa en que la licitación del proyecto se hizo en 2004, por lo que el exministro tendría idea de por dónde iría el tren de alta velocidad, pero no lo sabría seguro. Sin embargo, se ha de tener presente que con el PP en el Gobierno de España se diseñó un trazado de alta velocidad a 150 kilómetros por hora. En cambio, luego, con los socialistas en el poder se decidió que subiera a 220 —con doble vía—, lo que daría más prestaciones y usos pero, también, retrasó toda la ejecución porque, prácticamente, hubo que empezar de nuevo. Se tuvo que pasar otra vez por la tediosa burocracia, que lleva a estudios informativos, licitaciones, informes de impacto ambiental, redacciones y adjudicaciones.
el dinero. Ahora, el Gobierno ha presupuestado 5,2 millones para las obras que van desde Jaén a Grañena —Las Infantas—, que son 15 kilómetros, y Casas de Torrubia-Linares, que tienen 8,6. En cambio, el trazado más largo, que es el que va de Grañena a Casas de Torrubia aún está sin empezar. Son 21,2 kilómetros que están pendientes de que el Ministerio de Medio Ambiente apruebe el informe de impacto ambiental. Además, era un trámite que ya se tenía, pero la Consejería de Cultura alegó que la vía de alta velocidad pasaba por Cerro Maquis —un yacimiento—, por lo que Fomento prefirió cambiar el recorrido a elaborar las modificaciones que proponía la Junta. Por ello, ahora se está a la espera de que Medio Ambiente dé el sí.
De hecho, la ejecución de los tramos que sí están en obras depende de este, por lo que van más lentos de lo esperado. Sin embargo, no sería lo único que queda, ya que habrá que adaptar la vía para que pasen los trenes rápidos desde Vadollano hasta Despeñaperros e, incluso, por el trazado del propio paso. De ahí aún queda para que el AVE lleve a los viajeros casi “volando” desde Jaén a Madrid. Enrique Alonso / Jaén

Si hubiera previsto las consecuencias, me hubiera hecho relojero.

Albert Einstein

viernes, 8 de julio de 2011

Detectadas diferencias de hasta el 82% en los precios del aceite de oliva

07/07/2011

Fuente: CONSUMUR

El importe de una misma marca puede variar entre un 0 y un 33% en función del establecimiento

La Asociación Murciana de Consumidores y Usuarios, CONSUMUR, informa de la realización de un estudio comparativo sobre los precios de cuarenta y cinco marcas de aceites de oliva en seis cadenas de supermercados e hipermercados, en el que ha detectado diferencias de hasta el 82%, 1,96 euros por litro, en la variedad virgen extra. El estudio ha sido realizado por FACUA.
El estudio, realizado en Alcampo, Carrefour, Dia, Hipercor, Lidl y Mercadona, compara los precios de 108 productos en envases de 1 y 5 litros de las variedades de aceite de oliva virgen extra, aceite de oliva virgen y aceite de oliva intenso y suave. Las visitas a los comercios se realizaron los días 21 y 22 de junio.
Precios medios por litro
El precio medio por litro de aceite de oliva virgen extra es de 3,19 euros en los envases de plástico de 1 litro y de 2,74 euros en los de 5 litros (3,90 euros en los envases de lata de 5 litros). El de la variedad oliva suave en envase de plástico, de 2,31 y 2,51 euros respectivamente, y el de oliva intenso de 2,39 y 2,53 euros.
Hasta un 82% de diferencia
Según el estudio, los precios de aceite de oliva virgen extra en los envases de plástico de 1 litro oscilan desde los 2,39 euros de Bau en Hipercor hasta los 4,35 euros de Hacienda la Laguna en Alcampo, una diferencia de hasta 1,96 euros, el 82%. En los de plástico de 5 litros varían hasta un 67%, desde los 10,75 euros (2,15 euros el litro) de Oro Virgen en Carrefour hasta los 17,95 euros (3,59 euros el litro) Capricho Andaluz y Verde Segura, ambos en Alcampo.
Los de aceite de oliva denominados suave (que en condiciones óptimas tendrían 0,4° de acidez) varían hasta un 51% en los envases de un litro (1 euro), desde los 1,95 euros de La Española y 5 Aceitunas en Carrefour y Abaco en Alcampo, hasta los 2,95 de Carbonell en Hipercor. En los de plástico de 5 litros oscilan desde los 9,70 euros (1,54 el litro) de Auchan en Alcampo hasta los 16,99 (3,40 euros el litro) de La Española en el mismo hipermercado, una diferencia del 75% (1,86 euros por litro).
Las diferencias de precios de los aceites de oliva de la variedad intenso (1°) alcanzan hasta el 51% (1 euro) en los envases de 1 litro, desde los 1,95 euros de 5 Aceitunas en Carrefour y Fontoliva en Mercadona, hasta los 2,95 euros de Carbonell en Carrefour. En los recipientes de plástico de 5 litros llegan al 84,8% (1,65 euros por litro) desde los 9,7 euros de Auchan en Alcampo hasta los 17,93 de Koipe Sabor en ese mismo hipermercado.
Una misma marca varía entre un 0 y un 33% en función del establecimiento
En los aceites de oliva virgen extra que se venden en más de un comercio, la diferencia que puede encontrar el consumidor en los precios de una misma marca oscilan entre 0 y 44 céntimos. Éste es el caso de La Española, cuyo envase de 1 litro se puede adquirir a 2,95 en Dia, siendo este el precio más barato, y a 3,39 euros en Carrefour, lo que supone una variación de un 14,9%.
La mayor diferencia en la variedad suave de 1 litro se da en Ybarra, con un precio que va desde los 2,45 euros en Alcampo hasta los 2,69 euros en Carrefour, lo que supone una diferencia del 9,8% (24 céntimos).
En la variedad intenso de 1 litro, la mayor variación se observa en la marca Ybarra, cuyo envase de 1 litro oscila desde los 2,20 euros en Alcampo a los 2,69 en Carrefour, lo que supone un 22,3% de diferencia (49 céntimos) en función del establecimiento.
Aunque las variaciones más elevadas se han detectado en los envases de 5 litros de oliva sabor intenso de la marca Carbonell. El precio más bajo podemos encontrarlo en Hipercor 10,75 euros (2,15 el litro) y el más elevado en Carrefour, 14,30 euros (2,86 el litro) lo que supone una diferencia de (3,55 euros) el 33% en función del establecimiento.
Evolución de los precios en un año
Las marcas de aceite de oliva virgen extra en envases de plástico de 1 litro han experimentado en un año un descenso medio de 3 céntimos por litro (0,9%). En el caso de los envases de plástico de 5 litros el descenso de precios es más notable, ha bajado una media de 23 céntimos por litro (8,4%).
El aceite de oliva de variedad suave ha bajado una media de 33 céntimos en el caso de los envases de plástico de 1 litro (14,3%) y una media de 23 céntimos por litro en los envases de 5 litros (9,2%).
En cuanto a la variedad intenso, ha reducido su precio medio en 13 céntimos en los envases de 1 litro (5,4%), y los envases de 5 litros la diferencia es de 8 céntimos de media por litro (3,1%).
Cuarenta y cinco marcas
Las cuarenta y cinco marcas analizadas son Coosur, Carbonell, Auchan, Hacendado, La Española, Carrefour, Carrefour discount, Hacienda La Laguna, Hipercor, Ybarra, Koipe, Bau, Olivar de Segura, Los Vergeles de Moraíla, Capricho Andaluz, Fruto del Sur, Hojiblanca, Oleostepa, Framoliva, Loxa, Acentos, Dia, Oleo Cazorla, Cerros de Úbeda, Oro virgen, Los Remedios, Aliada, Deguste, Cerroliva, Verde Segura, Guillén, Mueloliva, Señoría de Segura, Olivo de Cambil, Fragata, Germán Baena, La Masía, Fontoliva, Olisone, 5 Aceitunas, Abaco, Cordoliva, Mar de Olivos, Olivar centenario y La Caseria.

«Prefiero volver con el maltratador a pasar hambre»

JAÉN

La suspensión o retraso de un curso del 'Cualifica' para mujeres maltratadas ha dejado a algunas de las alumnas en una situación desesperada

08.07.11 - 02:00 -LORENA CÁDIZ | JAÉN.

«Prefiero volver con el maltratador a pasar hambre»

Hace un año que Lucía denunció a su ex marido por malos tratos. Hasta ese momento llevaba 30 años «aguantándolo». No es que pensara que con la denuncia se acabaría la pesadilla, sabía que venían tiempos duros, pero no imaginaba cuanto. A Lucía le tocó una especie de lotería cuando la llamaron para participar en un curso del Cualifica, un programa de inserción laboral de la Junta de Andalucía, que se coordina entre el Instituto de la Mujer y Empleo. Hasta entonces había tenido poca o ninguna suerte, pero este curso, además de darle un pequeño respiro económico gracias a la beca por cargas familiares y por transporte, le permitía formarse como auxiliar sociosanitario a domicilio y una alta probabilidad de conseguir un empleo, lo que a sus 51 años es casi un logro visto el mercado laboral.

El curso lo comenzó, con otras diez compañeras, todas mujeres maltratadas con órdenes de alejamiento de sus maridos, en noviembre del año pasado. Eran 630 horas de formación: la mitad teóricas y la otra mitad prácticas. Lucía y sus compañeras estaban ya en la recta final, en su caso haciendo las prácticas en la residencia Virgen de la Inmaculada, cuando el pasado 13 de mayo se suspendió el curso sin mayor explicación y dejando a las alumnas en una especie de limbo en el que, aunque apenas quedaban 20 días para que la formación concluyera oficialmente, no consta como que lo hayan terminado, con lo que no tienen el título para poder trabajar en ese área, pero tampoco consta como que se haya suspendido, con lo que tampoco pueden apuntarse a ningún otro porque en teoría están participando en este. Todo eso por no hablar de que la ayuda económica también se ha suspendido.

Esta circunstancia ha dejado a las mujeres en una situación complicada e incluso extrema, como es el caso de Lucía. Cobra una ayuda de 450 euros, pero tiene que pagar un alquiler de 250 más las facturas de cada mes y no tiene pudor en reconocer que desde que suspendió el curso está pasando hambre, «en pleno siglo XXI». Tanto es así que está dispuesta, si la situación no se arregla, a volver con su ex marido. «Me encuentro atada de pies y manos y estoy dispuesta a volver con él, lo que no voy a hacer es morirme de hambre, ni yo ni mis hijos. Antes tenía una batalla, ahora tengo dos. A todo se acostumbra una, si he estado 30 años aguantándolo puedo estar otros 20. Ver, oír y callar y por lo menos comes».

Lucía asegura que desde que se suspendió el curso han pedido explicaciones constantemente tanto en el IAM como en Empleo y que de momento no han encontrado ninguna respuesta, y tampoco entiende porque otro grupo de mujeres que comenzaron cuando ellas un curso de limpieza, sí han podido terminar con normalidad.

Sólo un retraso

Por su parte, desde el Instituto Andaluz de la Mujer (IAM), su coordinadora provincial, Natividad Redondo, ha asegurado que en ningún momento se ha tratado de una suspensión, sino que sólo se ha producido un retraso por un trámite administrativo. «Al integrarse el Fondo de Formación y Empleo en la agencia del Servicio Andaluz de Empleo se ha producido un proceso administrativo que ha provocado un retraso en estos cursos, no sólo en Jaén, sino también en otras provincias».

Redondo asegura que este retraso ya está solucionado y que el próximo lunes se retomará la formación. «En ningún momento se ha pensado en suspenderlo, esperamos que este mes quede finalizado, nosotros también estamos interesadas y mucho, como responsables del programa, en que el curso concluya».

jueves, 7 de julio de 2011

El Gobierno de España fija un plan para lograr las ayudas de Europa

Jueves, 07 de Julio de 2011 11:15 Diario JAEN JAÉN - NOTICIAS LOCALES

Olivares. Finca dedicada a la producción de aceituna de almazara en el término municipal de Torredelcampo. AGUSTÍN MUÑOZ

Enrique Alonso / Jaén
El Gobierno de España tiene los ejes de su discurso en la Unión Europea en la negociación para reformar la Política Agraria Comunitaria (PAC) en un documento que ha elaborado el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino. Será la “hoja de ruta” de la postura que se fijará en Bruselas. España quiere llegar con las ideas muy claras a la negociación de la Política Agraria Comunitaria (PAC). La Comisión Europea (CE) presentó, la pasada semana, un documento en el que fijaba el presupuesto y, a la par, garantizaba las subvenciones hasta 2020. En cambio, ahora queda un “largo camino” de reuniones de los ministros de Agricultura de los 27 países y debates técnicos para elaborar el reglamento que determinará las ayudas que recibirán los agricultores de la Unión Europea y los sistemas para controlar el mercado —que han de compaginar la competencia, la rentabilidad del campo y la provisión de alimentos de calidad a los habitantes del “viejo continente”—.
El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino ha elaborado un documento —al que ha tenido acceso Diario JAEN—, que será su postura de partida en las negociaciones que se desarrollarán en Bruselas cuando acabe el verano. El Gobierno de España coincide con la Unión Europea en que la reforma debe dirigirse a orientar la producción agrícola a lo que demanda el mercado y que se erija como generadora de recursos para las familias europeas. Por ello, entiende la idea de equilibrar las ayudas entre los estados miembros —pese a que no favorece a España— y potenciar el carácter medioambiental. Por ello, defenderá que los cambios de la Política Agraria Comunitaria han de realizarse bajo las premisas de mantener los pagos directos a los productores —Jaén es la provincia europea que más recibe—, establecer medidas para que en el mercado convivan la competencia y un orden básico y planes de desarrollo rural.
De ahí que el Gobierno de España solicitará a la Comisión Europea y al resto de países que el dinero de la PAC se reparta bajo criterios que los contribuyentes entiendan con facilidad. No quieren que haya ciudadanos europeos que se molesten porque su vecino agricultor recibe, cada año, dinero que proviene de sus impuestos. Además, considera que los pagos se han de repartir de una manera equitativa y pedirá, sobre todo, pragmatismo —entendido como eficacia— en los criterios de distribución.
Asimismo, lleva una propuesta bastante novedosa, que consiste en apoyar con más intensidad a los agricultores activos o, dicho de otro modo, profesionales. Por ello, pedirá a la Unión Europea que dé una ayuda básica a la renta, que establezca componentes ecológicas y que arrope a las zonas que tienen limitaciones o problemas específicos —por ejemplo, el olivar de sierra que no es igual de competitivo que el de la campiña—. El documento establece que España demandará que exista un límite máximo para los grandes latifundios —que los grandes perceptores de ayudas tengan un tope— y, por contra, que puedan recibir más dinero público los agricultores que, por su actividad, den más jornales.
aspecto ambiental. España coincide con la idea de la Unión Europea en materia ambiental, por lo que no se opondrá a que aumenten las exigencias de respeto al medio ambiente. Además, habrá cláusulas que tendrán en cuenta la lucha contra el cambio climático y exigencias que se tendrán que cumplir y se revisarán todos los años. Además, el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino pedirá apoyos adicionales para zonas con dificultades especiales, como el olivar de sierra, o particularidades sociales y económicas. De ahí que pedirá a la Unión Europea que se pueda establecer un complemento a la ayuda que recibe.
El Gobierno de España insistirá en la necesidad de regular los sistemas de regulación de los mercados. Lleva como “caballo de batalla” el almacenamiento privado, que, a juicio del Ejecutivo, no ha funcionado, pese a la situación crítica que viven los productores. Además, demandará ayudas específicas para los pequeños agricultores, pero vinculadas a mejorar la competitividad de sus fincas y revitalizar los pueblos.